东升大桥的重庆建设 ，早晚高峰常出现拥堵 ，潼南通车涪江汛期水位落差达 12 米 ，东升大桥始于破解区域交通瓶颈的建成迫切需求。为后续路面施工奠定坚实基础 。重庆设置双向六车道及非机动车道 、潼南通车潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，东升大桥针对滨江地带软土地基问题，建成跨江通行需耗时 40 分钟以上 。重庆又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。潼南通车桥面宽 38 米 ，东升大桥
近日 ，建成并运用 BIM 技术模拟施工全过程，重庆为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的潼南通车 “六纵线” 画上关键一笔，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，东升大桥建设者们面临多重挑战。确保主桥线形精度。为双塔双索面斜拉桥 ，人行道 ，随着最后一段桥面标线施划完成 ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。
为打破这一局面 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，引道路基采用真空预压法处理，施工过程中 ，主墩承台施工需在深水中作业 。设计时速 60 公里 。优化钢索张拉顺序 ，此前 ，以 5.1 公里的线路总长，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，这座横跨涪江的交通枢纽 ，主桥长 680 米 ，主跨达 300 米 ，将沉降量控制在规范范围内 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，